Нужна помощь?
Оставьте свой номер, мы перезвоним и проконсультируем вас в течение 20 минут.
Или напишите в мессенджерах:
В этом разделе собраны основные узлы трансмиссии Land Rover: коробки, раздатки, карданные валы, редукторы, приводы, полуоси и электронные модули управления. Для Discovery, Range Rover, Range Rover Sport, Freelander, Defender и Evoque важно подбирать такие детали не по одному названию, а по VIN, году выпуска, мотору и передаточному числу.
На практике больше всего ошибок бывает в трёх местах: покупают несовместимую АКПП, ставят редуктор с другим передаточным числом или берут приводной узел без проверки шлицов и люфтов. Поэтому перед продажей мы уточняем модификацию автомобиля, маркировки и комплектацию.
У Land Rover одна и та же деталь по названию может отличаться по поколению, двигателю, типу привода и прошивке блока. Если коротко, смотреть надо не только на модель, но и на OEM, код коробки, тип раздатки и связанный редуктор.
По коробкам и раздаткам проверяют трещины корпуса, следы удара, состояние резьбы и посадок. По карданам и приводам — люфт, состояние крестовин, шлицов, пыльников и мест крепления.
Редуктор, АКПП, раздатка и блок управления должны работать как комплект. Ошибка в передаточном числе или версии модуля обычно приводит не к экономии, а к повторной разборке и лишним расходам.
Если нужно понять, что именно покупать и где чаще ошибаются с совместимостью, начните с этих разборов. Мы собрали материалы по крупным узлам, электронике управления и мелким деталям, из-за которых коробка или раздатка могут работать с ошибками.
| Узел | Что сверить до заказа | Что проверить по состоянию |
|---|---|---|
| МКПП и АКПП | VIN, двигатель, код коробки, OEM | Корпус, разъёмы, следы течи и комплектность |
| Раздатка и редуктор | Передаточное число, маркировку, тип привода | Люфт, гул со слов владельца, фланцы и посадочные места |
| Передний и задний привод | Сторону, длину, число шлицов и OEM | Пыльники, шлицы, люфт и резьбу |
Перед заказом лучше прислать VIN и фото маркировки снятого узла. Для редукторов и приводов это быстрее и надёжнее, чем сравнивать детали только по внешнему виду.
Редуктор должен совпадать с конфигурацией автомобиля и вторым мостом. Несовпадение передаточного числа создаёт нагрузку на трансмиссию, поэтому до покупки сверяем VIN, OEM и маркировку корпуса.
Нет, этого обычно мало. Для точного подбора нужны VIN, год, двигатель, тип привода и маркировка узла. Иначе легко взять внешне похожую, но несовместимую деталь.
Зависит от неисправности и конфигурации автомобиля. Главное — не ошибиться с передаточным числом и проверить, как новая деталь будет работать в связке с остальными узлами трансмиссии.
Когда нужен оригинальный узел без критического износа, а новый стоит слишком дорого или долго едет. Перед покупкой стоит проверить люфт, шлицы, пыльники и состояние посадок.
Отправьте VIN, фото шильды или маркировки детали и краткое описание проблемы. Мы подберём совместимый вариант, подтвердим состояние и подготовим отправку по России.
Если не уверены, что именно вышло из строя, лучше сначала прислать VIN и фото старой детали. Это особенно важно для КПП, раздатки, редукторов и электронных блоков управления КПП. Так подбор получается быстрее и без лишних возвратов.
Каталог запчастей 
Свежие поступления 
Отзывы 
О компании 
