Каталог запчастей 
Свежие поступления 
Отзывы 
О компании 
Владение Range Rover Sport — это удовольствие от мощи, комфорта и статуса. Но британский характер автомобиля проявляется не только в благородстве, но и в специфических «болячках», о которых лучше знать заранее. Разберём пять самых распространённых проблем и расскажем, как с ними справиться без удара по кошельку.
1. Пневмоподвеска — главная головная боль владельцев
Пневматическая подвеска — визитная карточка Range Rover Sport. Она обеспечивает идеальную плавность хода и возможность регулировки клиренса. Но именно она чаще всего напоминает о себе.
Что ломается:
- Пневмобаллоны — резина со временем трескается и травит воздух. Симптомы: машина «присаживается» за ночь, компрессор работает дольше обычного
- Компрессор пневмоподвески — перегревается при постоянной работе на изношенных баллонах
- Блок клапанов — управляет распределением воздуха, выходит из строя от грязи и влаги
- Датчики высоты — окисляются и дают некорректные показания
Как избежать проблем:
- Раз в год проверяйте герметичность системы
- Не игнорируйте сообщения о неисправности подвески — мелкая утечка быстро убьёт компрессор
- При появлении симптомов сразу диагностируйте — ремонт на ранней стадии дешевле
Сколько стоит ремонт:
Новый оригинальный пневмобаллон — от 40 000 ₽. Но можно значительно сэкономить: б/у пневмобаллоны и элементы подвески с пробегом из Европы стоят в 2-3 раза дешевле при отличном состоянии.
2. Проблемы с двигателем — особенно V8
Range Rover Sport комплектовался разными моторами, но у каждого свои особенности.
Дизель 2.7 TDV6 (первое поколение):
- Проворот вкладышей — при пробегах свыше 150 000 км
- Турбины — две штуки, и обе любят выходить из строя
- Форсунки — забиваются, требуют чистки или замены
Бензиновый V8 4.4 (AJ-V8):
- Цепь ГРМ — растягивается на пробегах от 120 000 км, характерный звон на холодную
- Течь антифриза — через прокладки и патрубки
Бензиновый V8 5.0 Supercharged:
- Прокладка ГБЦ — пробивает на больших пробегах
- Компрессор — требует обслуживания и замены масла
- Натяжители цепи — изнашиваются, появляется характерный стук
Совет: При покупке автомобиля с V8 обязательно проверяйте компрессию и состояние цепей. А если двигатель уже требует ремонта — контрактные двигатели и запчасти ДВС из Европы с проверенной историей часто выгоднее капитального ремонта.
3. Коррозия кузова — скрытая угроза
Казалось бы, премиальный автомобиль, алюминиевый кузов... Но не всё так просто.
Где гниёт Range Rover Sport:
- Пороги под пластиковыми накладками — самое уязвимое место. Под декоративным пластиком скапливается грязь и влага, металл гниёт незаметно
- Арки задних колёс — особенно если установлены расширители
- Рамка лобового стекла — при замене стекла часто повреждают защитное покрытие
- Нижние кромки дверей
Как проверить:
При осмотре автомобиля обязательно снимите пластиковые накладки порогов. То, что выглядит идеально снаружи, внутри может быть «в труху».
Профилактика:
- Регулярная мойка днища, особенно зимой
- Антикоррозийная обработка каждые 2-3 года
- Проверка дренажных отверстий в дверях и порогах
4. Электрика и электроника — британские сюрпризы
Сложная электронная начинка Range Rover Sport — это комфорт и... источник проблем.
Типичные неисправности:
- Блок управления раздаточной коробкой — выходит из строя, пропадает полный привод
- Парктроники — датчики окисляются и перестают работать
- Камера заднего вида — запотевает и выходит из строя
- Блок комфорта — глючит центральный замок, не работают стеклоподъёмники
- Щиток приборов — пиксели выгорают на ранних моделях
Особое внимание:
Аккумулятор на Range Rover Sport должен быть всегда заряжен. При падении напряжения начинают сбоить блоки управления, появляются ложные ошибки. Рекомендуется ставить АКБ повышенной ёмкости (90-100 А·ч).
Решение: Многие электронные блоки поддаются ремонту. Но если нужна замена — б/у электрооборудование с разборки работает не хуже нового, а стоит в разы меньше.
5. АКПП и раздаточная коробка — следите за маслом
Трансмиссия Range Rover Sport достаточно надёжна, но только при правильном обслуживании.
6-ступенчатый автомат ZF 6HP26:
- Рывки при переключениях — первый признак износа фрикционов
- Гидроблок — забивается продуктами износа при редкой замене масла
- Течь масла — через сальники и уплотнения
Раздаточная коробка:
- Износ цепи — появляется вой на скорости
- Подшипники — изнашиваются, особенно при агрессивной езде
Как продлить жизнь:
- Меняйте масло в АКПП каждые 60 000 км (не верьте в «необслуживаемую» коробку)
- В раздатку — каждые 40 000 км
- Используйте только рекомендованные жидкости
Если коробка уже требует ремонта — посмотрите б/у АКПП и раздаточные коробки с небольшим пробегом. Часто это выгоднее капитального ремонта.
Итог: стоит ли бояться Range Rover Sport?
Нет, если подходить к владению с умом:
- Выбирайте экземпляр с историей — сервисная книжка и чеки на обслуживание важнее красивого кузова
- Не экономьте на диагностике — потратьте 5 000 ₽ на проверку перед покупкой, сэкономите сотни тысяч потом
- Обслуживайте регулярно — Range Rover не прощает халатности
- Используйте качественные б/у запчасти — оригинал из Европы с разборки служит так же долго, как новый, но стоит в 2-3 раза дешевле
В LRrazbor мы специализируемся на запчастях для Land Rover с 2012 года. Все детали — только из Европы и США, с минимальным пробегом и гарантией. Смотрите запчасти для Range Rover Sport в нашем каталоге или звоните: +7 906 714-19-12.
Статья подготовлена специалистами LRrazbor.ru — более 12 лет опыта работы с автомобилями Land Rover.
